中國汽車巨大的保有量，使輪胎這種易耗品的市場空間越來越大。通過分析對比發(fā)現(xiàn)，輪胎產(chǎn)量與汽車保有量的比率較為固定，為汽車保有量的10倍左右。目前，中國汽車保有量達(dá)1億輛，這意味著中國輪胎市場有10億條的空間，這是一個任何企業(yè)都眼熱的市場。

　　目前，世界排名前10位的跨國輪胎公司已紛紛落戶中國，而本土國有重點輪胎企業(yè)已有50%被外資并購。目前國內(nèi)子午胎市場80%以上的份額已被外資輪胎廠商瓜分。

　　據(jù)了解，全球輪胎10強(qiáng)已全部來華，2006年外資在華輪胎企業(yè)有19家36個廠，其半鋼子午胎的產(chǎn)量占全國產(chǎn)量的76%，出口量不到一半，可見，外資在半鋼子午胎方面占優(yōu)勢明顯，而且出口量較小，有些企業(yè)基本不出口，完全在華銷售。

　　目前國內(nèi)乘用子午線輪胎行業(yè)分三個梯隊。第一集團(tuán)軍有三大輪胎巨頭，米其林、固特異及普利司通，幾乎壟斷高端市場。第二集團(tuán)軍主要是日韓品牌，市場份額也在增大。而國產(chǎn)品牌屬于第三集團(tuán)軍，僅有的幾個大型國產(chǎn)品牌介于第二集團(tuán)軍和第三集團(tuán)軍之間，例如：廣州市華南橡膠輪胎有限公司萬力牌、三角集團(tuán)有限公司三角牌、山東玲瓏橡膠有限公司玲瓏牌、杭州中策橡膠有限公司好運(yùn)牌、北京首創(chuàng)輪胎有限責(zé)任公司BCT牌和四川海大橡膠集團(tuán)有限公司海大牌。

　　實際上，外資企業(yè)在華業(yè)務(wù)的擴(kuò)展已經(jīng)形成了相當(dāng)規(guī)模。普利斯通形成了由中國總部、4家生產(chǎn)基地、1處培訓(xùn)中心和2處研發(fā)機(jī)構(gòu)組成的集產(chǎn)、售、研于一體的完整經(jīng)營體系。韓泰輪胎目前在國內(nèi)轎車輪胎市場占有率高居第一，客戶涵蓋了國內(nèi)的低中高端整車，并表示還將開設(shè)300多家直營店和加盟店。米其林輪胎人的廣告與公益宣傳更是鋪天蓋地，其不僅繼續(xù)保持高端轎車市場的優(yōu)勢，而且還大舉進(jìn)軍公共交通領(lǐng)域，目前在北京公交輪胎中占有率達(dá)25%。

　　與此同時，普利斯通、韓泰、錦湖、佳通等企業(yè)紛紛表示，將鎖定中國市場占有率第一的目標(biāo)，即超過20%。

　　“國內(nèi)外品牌輪胎的質(zhì)量不相上下，品牌影響力卻是天壤之別。 ”中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長鞠洪振感慨地說。

　　他介紹，一條40、45系列的扁平高速輪胎，國外品牌售價約4000元，行駛里程約3萬公里，用戶趨之若鶩；中國輪胎六大品牌之一的萬力牌，價格不到國外品牌的一半，行駛公里可達(dá)60000公里，卻乏人問津。

　　據(jù)了解，由于中國的輪胎不注重宣傳，更沒有品牌意識了，所以在市場競爭中處于弱勢。另外，中國自主品牌輪胎大而散，全國有600多家輪胎企業(yè)，山東就占了500多家。一位資深業(yè)內(nèi)人士透露，很多企業(yè)連商標(biāo)都沒有注冊，技術(shù)裝備差、產(chǎn)品質(zhì)量低，輪胎外面做得漂亮，但是里面不行。使得國內(nèi)輪胎產(chǎn)能過剩達(dá)40%左右，輪胎質(zhì)量的抽檢合格率僅為85%?！皣鴥?nèi)原配胎市場幾乎是外資品牌的天下，日韓汽車廠家選擇日韓系的輪胎，歐美汽車廠家選擇美歐品牌，合資企業(yè)轎車子午胎的采購權(quán)也不在中國人手上。 ”鞠洪振說。

　　在這種情況下，中國輪胎品牌不得不努力開拓海外市場。山東玲瓏輪胎總經(jīng)理王峰告訴記者，目前，玲瓏輪胎出口量占總銷量的近50%，但在玲瓏輪胎的規(guī)劃中，海外市場每年至少仍要保持30%的增幅。而華南輪胎出品的萬力牌則70%以上的產(chǎn)品出口海外市場。而這兩個企業(yè)都名列中國輪胎的六大品牌之列，這是一個非常尷尬的現(xiàn)實。據(jù)統(tǒng)計，中國六大品牌的乘用子午胎總產(chǎn)量和國內(nèi)市場占有率也僅占到全行業(yè)的25%，而韓國韓泰輪胎一家的市場占有率就幾乎達(dá)到這個水平。